Faire la vidange soi-même : facile! Explications en détail

[padadam]

Faire une vidange moteur est un acte à la portée de tous, pour peu d'être un minimum attentif.
La faire soi-même permet de réaliser une belle économie car dans un garage, l'addition peut très vite monter.

En fonction des marques et des types de produits, vous pouvez vous en sortir pour une vingtaine d'euros.

En temps, partez sur une heure pour votre première vidange. Avec l'habitude, c'est réglé en 20 petites minutes.

Index:
Voici ce dont vous aurez besoin pour réaliser une vidange
Tout d'abord, en course!
Let's go! (explications en détail)
Que faire de l'huile usagée?
Quelques précautions...


Voici ce dont vous aurez besoin pour réaliser une vidange:
En matériel réutilisable :
Une clé de vidange, pour le bouchon (de 2 à 5€),
Une clé à filtre (5€),
Un bac récupérateur d'huile (de 8 à 20€),
Un entonnoir (facultatif) (3€).
En consommables :
Un filtre à huile neuf (de 5 à 15€),
De l'huile neuve (à partir de 15€ les 5 litres pour une huile correcte),
Un joint de bouchon de vidange neuf (2€ les 5).

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Tout d'abord, en course!

L'huile
Sans prendre des huiles premiers prix, les huiles de marque distributeurs sont aujourd'hui d'excellente qualité (Norauto, Cora, Auchan...) pour un prix raisonnable.
Vous ferez votre choix sur la viscosité (15 W 40, 10 W40 etc...) et sur le type d'huile (synthèse, organique...) en fonction de votre véhicule et de votre conduite. L'huile à utiliser est généralement indiquée sur votre carnet d'entretien. A défaut, regardez au dos des bidons d'huile, un petit guide peut vous aider. Comptez entre 3 et 4 litres en moyenne.

Le filtre à huile
Tout comme pour l'huile, les marque de distributeur proposent des filtre de qualité à prix correcte, comptez 5€ en moyenne, contre 15€ pour un filtre de grande marque.
Il existe des listes pré-établies affichées en magasin sur lesquelles sont indiqués les modèles de filtres à utiliser pour chaque véhicule.
Faites attention, regardez d'abord sur votre voiture à quoi ressemble le filtre. votre voiture peut parfois être à cheval entre deux versions. Pour exemple ma xsara est de septembre 2000, mais je dois mettre le filtre correspondant à la version de juin 2000. Ceci est du aux délai entre la fabrication et la première mise en circulation.

Le joint de bouchon de vidange
Comme pour les filtres il existe des listes pré-étables affichées en magasin pour choisir le modèle de joint. Ils sont généralement vendus en pochette de 5 joints, pour 2€ à peine.

Les outils
- Une clé à vidange adaptée à votre bouchon : souvent de forme carrée, il peut parfois être hexagonal, torks... Seule solution pour le savoir, se glisser sous la voiture (ou si vous avez de la chance, regarder dans la notice de la voiture ou la revue technique).
- Un bac récupérateur d'huile. J'ai une préférence pour les jerricanes spécialement conçus pour cela, que l'on trouve partout (10€ chez Norauto, 17€ chez Cora).
Réutilisable, ils permettent un travail propre et évitent de transvaser l'huile dans des bouteilles au risque d'en mettre partout...
- Si vous avez une tendance à avoir deux mains gauches, utilisez un entonnoir pour remplir le moteur d'huile.



Let's go!

Faire tourner la voiture afin de fluidifier l'huile, surtout si vous faites votre vidange en hiver, et la laisser reposer au moins une demie-heure pour ne pas vous brûler avec le moteur et l'huile.
Ouvrez le bouchon de remplissage d'huile, qui se trouve sur le moteur. Déposez-le sur une table à côté : ne laissez pas d'outils ou de matériel sous le capot, c'est le meilleur moyen pour en oublier... et ça peut causer des dégâts au démarrage.
Déposez sous la voiture le bac récupérateur d'huile, juste en dessous du bouchon de vidange qui se trouve sur le carter d'huile. Ce bouchon est généralement facilement visible.
Glissez-vous sous la voiture et dévissez le bouchon de vidange (sens inverse des aiguilles d'une montre). Retirez vite votre main, sinon c'est la douche d'huile assurée!
A l'aide de la clé à filtre, dévisser (sens inverse des aiguilles d'une montre) et retirer ce dernier. Un peu d'huile va aussi sortir du filtre donc arrangez-vous pour être au dessus du bac.
Laisser tout ça égoutter deux ou trois minutes.
Remettre le bouchon sur le carter avec le joint neuf et serrer correctement mais sans acharnement (sens des aiguilles d'une montre).
Mettre un peu d'huile neuve sur le doigt et le passer sur le joint en caoutchouc du filtre neuf. Remettre en place le filtre à huile neuf (sens des aiguilles d'une montre). Si vous avez une bonne prise, le serrer très fortement à la main. Dans le cas contraire, mettre un petit coup de clé à filtre, sans insistance.
Tirer la jauge d'huile pour provoquer un appel d'air. Remplir d'huile par l'emplacement prévu.
Mettre 0.5 litre de moins que le volume d'huile recommandé. Attendre une trentaine de seconde et contrôler le niveau à l'aide de la jauge. Si besoin ,ajouter de l'huile peu à peu pour compléter. Le niveau d'huile doit arriver entre les deux crans situés au bout de la jauge d'huile.
Renfoncer la jauge, boucher le trou de remplissage, et fermez le capot!


Que faire de l'huile usagée?
Surtout ne la jetez pas dans la nature ou dans l'égout!
Presque toutes les déchetteries sont équipées de récupérateurs d'huile, vous en avez forcément une près de chez vous. Il en est de même pour les bidons d'huile et le filtre usagé.


Quelques précautions...
- Juste avant de refermer le capot, faites tourner le moteur une petite minute, et l'arrêter. Attendre deux minutes et refaire le niveau d'huile. En effet l'huile s'est ainsi logée un peu partout, y compris dans le filtre, faisant baisser légèrement le niveau mesuré (de 0.2 à 0.5L pour les plus gros filtres). Si le temps vous presse, faites juste le niveau au maxi, et refaite le niveau quelques jours plus tard.
- Soyez prudent sur la quantité d'huile : de l'huile au dessus du maxi sur un moteur traditionnel ne fera pas de dégâts, au pire vous brulerez un peu d'huile sur les premiers kilomètres, mais sur certains moteurs à turbo (essence ou diesel), le surplus peut remonter dans le turbo et le détériorer... ce n'est pas systématique mais ce serait dommage que ça vous arrive!

[Thibault]

Très bien expliqué se tuto, je n'aurais que deux petites choses à ajouter
Avant de fermer le capot, démarrer le véhicule, laisser tourner 20 secondes, couper le contact attendre 30 secondes et refaire le niveau d'huile qui aura un peu baisser ( quand on met l'huile moteur celle-ci ne remplit que le carter d'huile et pas le filtre à huile qui peut contenir de 0.2 à 0.5L d'huile environ ).

Et sinon les filtres à huiles de grands distributeurs faut se méfier car parfois ils ne comportent pas de clapet by-pass ( ce clapet s'ouvre si le filtre à huile est bouché et permet la lubrification du moteur malgré le filtre bouché, sans se clapet si le filtre est bouché il y aura des dégats irémediable sur le moteur, sa serait dommage )
Beau boulot Padadam sa a du te prendre un moment pour le faire

[padadam]

Bien vu pour les infos supplémentaires
J'ajoute ton astuce pour refaire le niveau

[lagunaman]

Moi je rajouterais que avant d'acheter une clef a filtre il faut bien regarder ou il est placé car de défois la clef traditionelle ne passe pas (dit clef a sangle ).

Donc il existe un autre type de clef appelé clef a grif qui se monte sur un cliquet 3/4 "
qui vaut dans les 6€ (Norauto, Feux vert, carrrfour ...)



c'est clef sont souvant préconiser pour les moteurs Renault

[Thibault]

Et sinon trop d'huile au dessus du maxi sur les diesels ( surtout hdi de Peugeot et tdi de VW ) peut causer un embalement du moteur, l'huile passe par l'admission et fait office de combustible et dans se cas impossible d'arreter le moteur à part en le faisant calé (avec la 5ème et debout sur la pédale de frein ! lol )
Donc bien faire gaffe sur ces moulins et y'aura pas de soucis

[padadam]

Si avec tout ça un membre rate sa vidange... Merci pour toutes vos astuces

[Thibault]

on fait partager notre passion de la mécanique lol

[lagunaman]

Après y a d'autre méthode pour les filtres récalcitrant mais c'est plus bourrin (marteau et tourne vis )

[doucette]

moi j'ajouterais qu'il faut aussi se mefier des huiles type grande surfaces pour une ou deux vidange c'est bien mais a la longue une espece de mayonnaise pourris s'instal dans le cache culbuteur donc on imagine le reste....

[mick]

moi j'ajouterais qu'il faut aussi se mefier des huiles type grande surfaces pour une ou deux vidange c'est bien mais a la longue une espece de mayonnaise pourris s'instal dans le cache culbuteur donc on imagine le reste....

Ca peu être aussi le symptôme d'un joint de culasse HS